SEMA를 위해 제작, Elmia에서 데뷔: Magass Design의 Infiniti G37 Coupe

대부분의 미국 기반 맞춤형 자동차 제조업체는 어느 시점에서나 연례 SEMA 쇼에서 그들의 노력을 선보이는 것을 상상해 왔습니다. 미국 이외 지역의 건축업자들에게는 소수만이 실현할 수 있는 일종의 꿈입니다.

스웨덴 예테보리에 위치한 Magass Design의 Christian Magass는 SEMA 2023이라는 목표를 갖고 있습니다. 그리고 이것은 그가 목표에 도달할 수 있기를 바라는 2010 Infiniti G37 Coupe(일명 G60)입니다.

Christian은 성인 생활의 대부분을 자동차를 만드는 데 보낸 디자인 엔지니어입니다. 오랫동안 그들은 유럽에서만 생산되었지만 2021년에 그는 마침내 일본 수영장에 발을 담그기로 결정했습니다. 나는 그가 그렇게 해서 매우 기쁘다.

확실한 업그레이드인 프런트 엔드부터 시작해 보겠습니다. 원래 G37의 외모가 부족했던 점을 Christian의 자동차는 2022년 Infiniti Q60 페이스리프트로 보완합니다. 이게 얼마나 더 나아 보이나요?!

하지만 이제 시작일 뿐입니다. 맞춤형 강철 작업으로 인피니티 쿠페는 전면이 90mm, 후면이 120mm 넓어졌으며, 추가 너비가 범퍼에 혼합되어 매끄러운 외관을 연출했습니다. 범퍼에 관해 말하자면, 이제 G37 사양 후면에는 완벽하게 통합된 Mercedes-AMG C 63 디퓨저의 이점이 있습니다.

하지만 디퓨저가 제조업체 간 업그레이드만 있는 것은 아닙니다. 부피가 큰 G37 도어 핸들이 보이시나요? 아니요, 그렇지 않습니다. 왜냐하면 Christian이 이를 동일한 Tesla Model 3 제품으로 교체했기 때문입니다.

루프와 마찬가지로 트렁크 리드도 강철 위에 탄소 섬유를 깔아 맞춤 제작되었지만 그 전에 수정된 오리 테일 스포일러가 후면에 추가되었습니다.

Christian은 차체 개조에 대한 자신의 방법을 알고 있지만 그의 전문 분야는 맞춤형 페인트이며 Infiniti의 외부 마감은 총을 다루는 그의 기술을 입증합니다. 기본 색상은 BMW Isle Of Man Green(약간의 Magass Design 감각이 추가됨)이지만, Volkswagen Black(은은한 녹색 펄 포함)과 Renault ENV Yellow도 혼합되어 있습니다. Christian은 광택을 아끼지 않고 부위에 따라 Standox VOC Xtra Clear를 최소 5회에서 최대 9회 코팅했습니다.

응, 밑에도 그려져 있어. 나는 차가 공중에 매달려 전시될 수 있었으면 정말 좋겠다. 그래서 모든 사람들이 크리스찬이 이곳에서 한 훌륭한 작업을 제대로 볼 수 있었을 것이다. SPL 전면 상부 컨트롤 암, SPL 후면 캠버 링크 및 후면 미드 링크가 G37에 적용되었지만 주차 시 낮은 지상고와 매우 낮은 자세는 Air Lift Performance 3P/3H 에어 서스펜션 시스템 덕분입니다.

에어 라이드와 맞춤형으로 넓어진 펜더(탄소 섬유 내부 라이너 포함)의 조합으로 인피니티는 대형 휠과 타이어 조합을 삼킬 수 있습니다. Nexen N'Fera 고무로 감싼 19인치 Weds Kranze Vishunu 3피스 휠(Pood Kustoms의 녹색 양극 처리된 볼트 포함)도 Christian의 맞춤형 터치에서 벗어나지 못했습니다. 휠의 내부 배럴은 독특한 육각형 디자인을 특징으로 하며, 8회 이상의 페인트 코팅과 투명 코팅을 통해 실제 깊이를 구현합니다.

브레이크 부서에서는 녹색으로 도색된 맞춤형 Akebono 캘리퍼가 슬롯형 및 드릴형 GKTech 로터와 짝을 이룹니다.

여러분은 조금 전에 GTHaus Meisterschaft 캣백 배기 시스템을 잠깐 보셨을 것입니다. 그리고 보닛 아래로 와이어가 삽입된 베이에 있는 매우 특이한 VQ37VHR이 보입니다.

Nissan 3.7L V6는 G37에 공장 장착되어 출시되었습니다. 공장이 아닌 것은 Christian이 이에 맞게 조정한 R35 GT-R 흡기 매니폴드입니다. 이는 당연히 상당한 도전이었지만 3D 스캐닝과 그에 따른 맞춤형 밀링 스페이서를 통해 달성한 것이었습니다. 엔진 자체는 CP 단조 피스톤과 Carrillo 로드로 재구축되었으며, 연료 시스템은 Walbro Motorsport GST520 펌프와 Deatschwerks 인젝터로 업그레이드되었습니다. 자연스러운 열망을 유지하면서 Christian은 E85 곡에서 400hp 이상의 출력을 보기를 희망합니다.

외부. 진드기. 하부 구조. 진드기. 엔진 베이. 진드기. 실내 장식? 당신은 이미 Christian이 여기서도 뭔가 특별한 일을 했다는 것을 알고 있습니다. 대부분의 경우 객실은 원래 장비를 유지하지만 공간에 완전히 새로운 느낌을 줄 수 있도록 모든 것이 맞춤화되었습니다.